南海トラフ地震を想定した東海道新幹線の代替路線という国策で進められてきた北陸新幹線。敦賀以西は小浜・京都ルートで、一日も早い大阪までの全線開通を決議しました。その後、京都大学大学院の藤井聡教授の講演会が開催されました。
明治時代の人口上位都市は港湾が発達した都市、平成の政令指定都市は整備新幹線の沿線。都市の発展は人・物の移動手段に依るとのこと。そして、人の移動には「魅力度と距離」が影響し、「魅力度」は比例、「距離」は２乗の影響力があるそうです。さらに、乗り換えは心理的に「＋30分」遠く感じるそうです。
米原ルートは、乗り換えが必須。
舞鶴ルートは、距離が延びる。
つまり、答えは「小浜・京都ルート」しかあり得ないということです。
